财联社6月25日讯（剪辑 黄君芝）尽管以色列和伊朗均已公开表态禁受息兵，但霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的安全问题——GPS过问，仍然困扰着船东和战斗船只。

外洋海运巨头Navios Maritime Partners的董事长兼首席扩充官Angeliki Frangou造就称，霍尔木兹海峡的船只仍然受到GPS信号执续窒碍的要挟。GPS过问使得更多船只在外恭候通行。该公司是一家外洋干散货船和油汽船东及运营商。

Frangou在禁受最新采访时暗示，“咱们通过霍尔木兹海峡的船只减少了约20%，船只在外面恭候。你频繁听到班轮（远洋运载）公司说，由于船只的GPS信号受到过问，他们只可在白昼通行。他们不念念在夜间通行，因为他们合计很危急。是以情况异常不踏实。”

海事信息结合与理解中心（Maritime Information Cooperation & Awareness Center）6月20日的推断泄露，在前一周，每天有970艘船只受到GPS过问。该机构由来自法国和番邦结结伴伴舟师的约30名众人共同结合，全天候监测、评估和预警影响宇宙海上安全的事件。

航运谍报公司Kpler的数据也泄露，笔据对该地区扫数船只和油轮的海上迁徙处事身份（MMSI）账户的分析，从6月13日到6月22日，霍尔木兹海峡的合座交通量有所减少。MMSI是一个“独一的九位数字”，用于识别船舶，并用于船舶追踪和通讯。

数据泄露，6月13日，各式船舶的MMSI计较为16,127个，这一数字于6月22日降至7,947个。

霍尔木兹海峡是相连波斯湾和印度洋的海峡，亦是独逐一个干预波斯湾的水谈，是宇宙石油和自然运谈输的艰辛通谈。这片褊狭的水域承载了近三分之一的宇宙海运原油运载量以及五分之一的宇宙液化自然气（LNG）运载量。

笔据好意思国动力谍报署（EIA）的数据，2023年通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为每天2090万桶，约占宇宙石油破钞量的20%。

Frangou指出，问题就在于，霍尔木兹海峡最窄处只消21英里（约33公里），这亦然GPS信号过问对船舶酿成严重影响的主要原因。

“这异常艰辛。为了船员和船只的安全……安全景况是咱们最暖和的问题。这即是为什么咱们一直在执续监控这一切，”她补充谈。

相干用度飙升

与此同期，与穿越霍尔木兹海峡相干的执续安全风险推高了保障费率和海运脚率。

笔据货运谍报平台Xeneta追踪的海运运价数据，与5月中旬比拟，从上海到位于阿联酋印度洋海岸线的豪尔费坎港（Khor Fakkan）的运价上升了76%。平均价钱已达到每40英尺集装箱（FEU） 3341好意思元。

豪尔费坎港位于霍尔木兹海峡外。由于其地舆位置，该口岸被认为是阿拉伯湾、印度次大陆、阿曼湾和东非商场最艰辛的转运关节之一。

Frangou说：“施行情况是，昨天（星期一）咱们看到，这条通谈上的费率翻了一番。当它们上升时，要把它们裁汰就更难了。”

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拖累剪辑：于健 SF069